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QQ皇族馆 2020/5/10 00:38:57 技术教程
5月5日晚,長征五號B運載火箭首飛成功,中國空間站建造拉開序幕!按計劃,中國空間站將于2022年前后完成建造,一共規劃12次飛行任務。
此時此刻,中國新一代載人飛船試驗船正在太空中忙碌,目前已經完成太空3D打印、高速局域網空間試驗等任務。5月8日13時49分,中國新一代載人飛船試驗船返回艙在東風著陸場預定區域成功著陸,試驗取得圓滿成功!

1995年,美俄等16國聯合研制的
國際空間站項目啟動
并拒絕中國加入。
25年過去了,
擺在我們面前的只有一條路
以一國之力努力奮斗去創新!
建中國自己的空間站!
2022年,指日可待。
我國將成為
第三個擁有空間站的國家。
到2024年國際空間站退役時,
中國可能成為全球,
唯一擁有空間站的國家。
在太空中如何拼裝出一個“豪宅”?
“三室一廳”的戶型,
哪間做客廳哪間是臥室?
航天員怎么上去?
生活物資如何保障?
什么樣的人有資格報名“上天”?
……
小編帶你一探究竟!

我國空間站怎么建?
中國載人航天工程辦公室主任助理季啟明說,此次任務后,我國將實施11次飛行任務——
先后發射天和核心艙、問天實驗艙和夢天實驗艙,進行空間站基本構型的在軌組裝建造;
期間,規劃發射4艘神舟載人飛船和4艘天舟貨運飛船,進行航天員乘組輪換和貨物補給。

每個艙都重達20噸以上,這種三艙構型可以對接兩艘載人飛船、一艘貨運飛船。
目前,我國空間站核心艙
已完成正樣產品總裝;
問天實驗艙和夢天實驗艙
正在開展初樣研制;
空間科學應用載荷
已陸續轉入正樣研制;
中國載人航天工程總設計師周建平介紹,長征五號B運載火箭發射成功以后,在未來的兩到三年時間內,將進行11次發射,覆蓋的時間段是空間站關鍵技術驗證階段和空間站建造階段,發射密度高,是充滿了新技術、新任務和新挑戰的任務。
11次任務的完成,
將標志著我們中國空間站正式建成。

空間站有多大?
三室一廳還帶儲藏間
空間站的核心艙,是空間站的主控艙段,主要對整個空間站的飛行姿態、動力性、載人環境進行控制。
其中的一塊大柱段部位,主要是航天員工作和實驗的地方。
而另一個小柱段,是航天員的睡眠區和衛生區,保證航天員的生活和正常的居住環境。


對于空間站的格局,更有一個形象的比喻:
神舟飛船,它就相當于是一輛轎車。
天宮一號和天宮二號空間實驗室,它相當于是一室一廳的房子。
到了空間站,它應該是三室一廳還帶儲藏間。

艙體多,構型復雜
成為設計首要難題

在空間站研制過程中,艙體多,構型復雜成為設計的首要難題。
各種飛行器不同的組合狀態,實際上就是一個個新的航天器。和載人飛船對接上后,它是一個狀態;和貨運飛船對接后,又是一個狀態。力學問題、組裝過程中的通信問題、電源的獲取……

而在太空中,艙體更將面臨失重、輻射和各種意想不到的挑戰,連再平常不過的太陽光也成了工程的阻力。
這些都給航天科學家造成了不小的困難。
比如,為了測量在發射過程當中到底能夠承受多大的載荷,核心艙一共布了300多個傳感器,測量900多路信號。
神舟飛船:
我帶航天員闖太空
我國計劃2022年前后建成空間站,其間將發射4艘神舟載人飛船。
目前,執行飛行任務的航天員乘組已經選定,正在開展任務訓練。此外,我國第三批預備航天員選拔工作也將于今年7月前后完成。

新一代載人飛船試驗船
負責將航天員和神舟飛船發射升空的,是長征二號F火箭。
長征二號F火箭可靠性指標達到0.97,航天員安全性指標達到0.997,是我國可靠性和安全性指標最高的運載火箭,有著“神箭”的美譽。
1999年11月20日,長征二號F火箭首次發射并取得成功,將中國第一艘無人實驗飛船“神舟一號”送入太空。
20年間,長征二號F火箭以13次完美的飛行,100%發射成功率,將5艘無人飛船、6艘載人飛船、1個目標飛行器和1個空間實驗室送入太空。

長征二號F運載火箭
天舟飛船:
我把吃的喝的送上天
如果說載人飛船是天地往返的載人工具,那么貨運飛船就是天地間運貨的工具。
中國的天舟一號貨運飛船基于神舟號飛船和天宮一號的技術研發,只運貨不運人,在功能、性能上都處于國際先進水平。

天舟一號示意圖
而長征七號火箭是為載人航天工程發射貨運飛船而研制的一型火箭,2017年成功發射“天舟一號”貨運飛船,為天宮二號送去了我國首個“太空快遞”。
長征七號火箭的主要用途是向空間站運輸各類物資。其中既包括航天員在太空生存的生活物資,比如飲用水、太空食品、艙外航天服等;也包括空間站運行維護所需物資,比如太陽能電池翼、設備備件等;還可以向空間站實施推進劑在軌補加,為空間站補充推進劑。
所以長征七號也有空間站“貨運專列”的稱號。

長征七號運載火箭
一國之力
實現多國研制空間站的目標
據央視新聞此前報道,1995年,16個國家聯合研制國際空間站的項目已啟動,并拒絕了中國的加入。就在當年,中國空間站副總設計師朱光辰加入了中國空間站研制團隊。
空間站系統副總設計師朱光辰說:“要建造中國自己的空間站,擺在我們面前的只有一條路,就是靠自己。國際空間站是由多個國家聯合完成。現在我們要靠一個國家的力量,把所有技術在我們空間站上都要實現。”

中國空間站構想圖
從提出中國人自己的空間站計劃的第一天起,朱光辰和空間站團隊就做好了開天辟地的準備。第一位航天員楊利偉進入太空,他們花了整整11年時間。此后越來越快:
2008年,航天員翟志剛邁出了中國人出艙活動的第一步;
2016年,景海鵬、陳冬伴隨天宮二號,在太空整整遨游33天;
2017年,中國第一艘貨運飛船“天舟一號”順利升空。
中國載人航天工程突破了一系列關鍵技術,為中國的空間站時代做好了準備。
而今,我們以更加開闊的胸襟面向世界各國。
中國載人航天工程辦公室副主任楊利偉曾接受采訪說,中國空間站預留了很多將來與世界各國進行合作的平臺,在空間站發展中,中國愿意以更加開放的姿態在方案設計、設備研制、空間應用、航天員培養、聯合飛行等方面拓展交流合作。
朝氣蓬勃的中國航天
正闊步前行
我們期待著
屬于中國的空間站
早日建成!
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